Wie zu erwarten war, hat die Kommission für Energie, Verkehr und Umwelt (KEVU) – die vorbereitende Kommission des Zürcher Kantonsrates – heute dem Kantonsrat die Limmattalbahn-Vorlage zur Annahme empfohlen. Schon im Juni letzten Jahres hat …
WeiterlesenEinige Politiker wollen sich den Bubentraum vom"Isebähnle" heute wieder wahr machen. Wozu die Limmattalbahn? Grösstenteils verläuft die geplante Linienführung auf den heutigen, gut funktionierenden und zum Teil eigenen Busspuren von …
WeiterlesenBevölkerung gegen Limmattalbahn Leserbrief Neue Zürcher Zeitung vom 4. März 2015 Der Dietiker Stadtrat zieht die Einsprache gegen die Linienführung der geplanten Limmattalbahn zurück. Dabei lehnt die Mehrheit der Dietiker Einwohner …
WeiterlesenBevölkerung gegen Limmattalbahn Leserbrief Neue Zürcher Zeitung vom 4. März 2015 Eine Klarstellung zum NZZ-Bericht über die Einigung des Dietiker Stadtrats mit der Limmattalbahn AG (NZZ 24. 2. 15): Nicht Dietikon lenkt bei der Linienführung …
WeiterlesenBevölkerung gegen die Limmattalbahn Leserbrief Neue Zürcher Zeitung vom 4. März 2015 Die Strategie und die Darstellung des Projekts der Limmattalbahn haben sich um kein Jota geändert. Urteilen Sie selbst: Wenn immer Bilder gezeigt werden, …
WeiterlesenLeserbrief in der Limmattaler-Zeitung zur az vom 25.2. Dem ersten dämmerts Dem ersten Immobilieninvestor in Schlieren dämmert es und er bricht seine Planung ab. Nicht so die allermeisten Politiker. Als Handlanger der Bau- und …
WeiterlesenMein Leserbrief im Limmattaler Tagblatts vom 24. 2.: Die Limmattalbahn AG behauptet, die LTB koste keine Milliarde, da es “keinen Sinn mache, das Rollmaterial dazuzurechnen, da für diese der zukünftige Betreiber der Bahn aufkommen müsse”. …
WeiterlesenLeserbrief im Limmattaler-Tagblatt vom 20. 2. Wie Nationalrat Hans Egloff in seinem Interview mit der Limmattaler Zeitung richtig erkannt hat, braucht es unbedingt Politiker, die sich für die regionalen Interessen einsetzen. Leider setzen …
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