<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
  <channel>
    <title>Trasse on Limmattalbahn - NEIN !</title>
    <link>https://ltb.avenya.ch/tags/trasse/</link>
    <description>Recent content in Trasse on Limmattalbahn - NEIN !</description>
    <generator>Hugo</generator>
    <language>de</language>
    <lastBuildDate>Fri, 05 Sep 2014 11:40:26 +0000</lastBuildDate>
    <atom:link href="https://ltb.avenya.ch/tags/trasse/feed.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
    <item>
      <title>Allen Metropolitan-Träumen zum Trotz</title>
      <link>https://ltb.avenya.ch/aargau/</link>
      <pubDate>Fri, 05 Sep 2014 11:40:26 +0000</pubDate>
       <guid isPermaLink="false">http://limmattalbahn-nein.ch/?p=403</guid> 
      <description>&lt;p&gt;Dass man in der Boom-Region Limmattal etwas tun muss, ist glaube ich allen Betroffenen klar. Es wird gebaut und gebaut und verdichtet. Ganze Stadtteile entspriessen dem Boden. Siehe Schlieren und Dietikon. Damit man den wachsenden Bedarf an Mobilität zwischen Killwangen-Spreitenbach und Zürich stillen kann, braucht es über kurz oder lang neue Beförderungsmittel oder Kapazitätserhöhung der bestehenden.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Was man beim Projekt völlig ausser Acht lässt, ist die Tatsache, dass durch die ebenerdige Führung des Bahn-Trasses auch der Individualverkehr betroffen ist. Aufgrund der Lehren die man scheinbar von der Glattalbahn gezogen hat, braucht es natürlich zusätzliche Sicherheitsmassnahmen (Schranken etc.). Was dazu führt, dass es regelmässig in den Hauptverkehrszeiten und darüber hinaus zu Rückstaus an den wichtigsten Orten kommt.&lt;/p&gt;</description>
    </item>
  </channel>
</rss>
