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    <title>Luzern on Limmattalbahn - NEIN !</title>
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    <description>Recent content in Luzern on Limmattalbahn - NEIN !</description>
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    <lastBuildDate>Tue, 29 Sep 2015 05:30:29 +0000</lastBuildDate>
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      <title>Es stinkt um die Limmattalbahn</title>
      <link>https://ltb.avenya.ch/es-stinkt-um-die-limmattalbahn/</link>
      <pubDate>Tue, 29 Sep 2015 05:30:29 +0000</pubDate>
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      <description>&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Rund um die Limmattalbahn darf es in den nächsten Jahrzehnten weiter stinken.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Anfang September informierten die VBZ, dass sie im Limmattal aufrüsten werden: Fahrplanausbau, dynamische Informationsanzeige, Haltestellen sauberer halten (Dietikon lässt grüssen) und Erneuerung der Busflotte mit Standard- und Gelenkbussen der Marken MAN und Mercedes.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href=&#34;https://ltb.avenya.ch/2015/09/VBZ-r%C3%BCsten-im-Limmattal-auf.pdf&#34;&gt;VBZ rüsten im Limmattal auf&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;So viel des Guten machte mich stutzig. Ich wollte mich erkundigen, landete zuerst aber auf der Webseite des ZVV - Zentralschweizer Viehhändlerverband, also bei den Viehhändlern, die man früher oft zu Unrecht an den Pranger gestellt hat.&lt;/p&gt;</description>
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      <title>Sind die Luzerner rückständig?</title>
      <link>https://ltb.avenya.ch/sind-die-luzerner-rueckstaendig/</link>
      <pubDate>Fri, 18 Sep 2015 07:51:18 +0000</pubDate>
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      <description>&lt;p&gt;Die Stadt Luzern samt Agglomeration ist seit 1962 vollständig ausgerüstet mit einem leistungsfähigen Busbetrieb.  In den Jahren 1951 bis 1962 wurden sämtliche Tramlinien aufgehoben und durchTrolleybuslinien ersetzt.  Nächstes Ziel ist, die mit Dieseloel  betriebenen Busse ebenfalls durch &lt;a href=&#34;https://ltb.avenya.ch/fahrleitungslose-elektrobusse/&#34;&gt;Elektr&lt;/a&gt; &lt;a href=&#34;https://ltb.avenya.ch/fahrleitungslose-elektrobusse/&#34;&gt;obusse&lt;/a&gt; zu ersetzen. Mit fahrleitungslosen Elektrobussen befasst sich die Stadt Luzern ebenfalls. An Haupt-, Neben- oder Randzeiten werden die Busse im 5- bis 30-Minutentakt betrieben. Somit sind die Doppelgelenkbusse ebenso leistungsfähig wie Trambahnen.  Abgesehen von weniger Energieverbrauch bei Herstellung und Betrieb sind Elektrobusse flexibler bei Bremsmanövern und Ausweichungen bei Pannen.&lt;/p&gt;</description>
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      <title>Sieg der Vernunft, oder soll ein Mythos wahr werden?</title>
      <link>https://ltb.avenya.ch/sieg-der-vernunft-oder-soll-ein-mythos-wahr-werden/</link>
      <pubDate>Fri, 06 Mar 2015 17:02:53 +0000</pubDate>
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      <description>&lt;p&gt;&lt;em&gt;(Vorbemerkung der Redaktion: Im Wochenkommentar vom 28. Februar hat die Stv Chefredaktorin der az Limmattaler-Zeitung die Einigung der Stadt Dietikon mit der Limmattalbahn AG als ein Sieg der Vernunft bezeichnet. Unbeirrt vergleicht sie die von uns in &lt;a href=&#34;https://ltb.avenya.ch/abgelehnt-die-limmattalbahn-ltb-wuerde-von-einer-deutlichen-mehrheit-der-dietikoner-und-schlieremer-stimmbuergerinnen-und-stimmbuerger-abgelehnt-koennte-heute-ueber-deren-bau-abgestimmt-werden/&#34;&gt;Auftrag gegebene&lt;/a&gt;&lt;/em&gt; &lt;em&gt;&lt;a href=&#34;https://ltb.avenya.ch/abgelehnt-die-limmattalbahn-ltb-wuerde-von-einer-deutlichen-mehrheit-der-dietikoner-und-schlieremer-stimmbuergerinnen-und-stimmbuerger-abgelehnt-koennte-heute-ueber-deren-bau-abgestimmt-werden/&#34;&gt;Umfrag&lt;/a&gt; e mit einer früheren und suggeriert, dass  die Meinung der Bevölkerung nicht innerhalb eines Jahre um 180 Grad gedreht habe. Sie will nicht wahrhaben, dass wir nur Stimmbürgerinnen und Stimmbürger in Dietikon und Schlieren befragen liessen. Nächste Woche werden wir auf dieser Homepage alle Unterlagen publizieren, die der Redaktion der Limmattaler-Zeitung zur Verfügung standen. Reto Saxer bezieht sich auf eine andere &lt;a href=&#34;http://www.vvl.ch/fachinformationen/rbus/konzept/&#34;&gt;Studie der Hochsc&lt;/a&gt;&lt;/em&gt; &lt;em&gt;&lt;a href=&#34;http://www.vvl.ch/fachinformationen/rbus/konzept/&#34;&gt;hule Luzern&lt;/a&gt;, die man gar nicht zur Kenntnis nehmen will.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt;</description>
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